針對鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)來說，主要對聲屏障的高度、厚度、立柱的埋深以及屏障板寬進(jìn)行分別進(jìn)行,通過對聲屏障結(jié)構(gòu)加載不同荷載后產(chǎn)生的屏障頂部位移、屏障應(yīng)力和剪應(yīng)力集中分布情況，來對鐵路屏障的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行分析。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普通混凝土材料和輕質(zhì)型塑鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對鐵路屏障的影響。

1、對于路堤屏障結(jié)構(gòu),分別討論了立柱不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部位移量和應(yīng)力、剪應(yīng)力，隨著立柱的埋深加深，頂部位移量減小，應(yīng)力和剪應(yīng)力減??；屏障板厚度增加，其頂部位移量也相應(yīng)減小。

2、對于高架屏障結(jié)構(gòu)，分別討論了不同高度的高架橋的不同風(fēng)荷載和聲屏障板寬度對其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風(fēng)壓隨之增大，對聲屏障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移量也變大，為了提高屏障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可以減少立柱之間的距離，即鐵路聲屏障板寬越窄，其結(jié)構(gòu)頂部位移量越小。