高速公路聲屏障產(chǎn)品為金屬材質(zhì)，Q235H型鋼立柱、5A30以上的鋁合金金屬插板、直立結(jié)構，高度在2m以上，由4～6個單元板組成，基礎采用螺栓固定連接。多數(shù)存在于高鐵線路的高架橋上與全封閉路基段，由于橋面未預留檢修通道，很難實現(xiàn)隔音墻外側(cè)的人T檢測和螺栓緊固。京滬高鐵開通運營以來 ，現(xiàn)場只能檢查到內(nèi)側(cè)螺栓是否有損壞 和進行保養(yǎng) ，外側(cè)螺栓是否松動 、銹蝕 、失效等問題至今無法或難 以進行檢查與保養(yǎng) 。本文就高速隔音墻的技術探討進行簡要的分析

一、聲屏障的技術設置

隔音墻檢修設備應由動力系統(tǒng)、氣動(電動)系統(tǒng)、輪軌小車、臂架系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、涂油機等組成。對整個設備檢查、養(yǎng)修過程進行記錄，并將記錄的結(jié)果存儲在硬盤上，實現(xiàn)了操作系統(tǒng)智能化，整機集成了智能定位、聲屏障立柱與螺母自動掃描、拍照、記錄和儲存、遠程通訊與數(shù)據(jù)交互、自動涂油、自動擰緊等多項功能，主要依托智能化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，通過計算機目標路徑規(guī)劃與控制系統(tǒng)來實現(xiàn)整機的精確定位與多臂同步姿態(tài)凋整，完成智能對位、高精度自動擰緊、自動涂油作業(yè)。

二、主要技術特點

2、設備可行走于高鐵軌道上，通用性強(可進行拆卸)。

2、模塊化操作設計，作業(yè)靈活性強，現(xiàn)場作業(yè)效率高。

設備上設有視頻、拍照、記錄和儲存功能，能實時記錄并存儲每個螺栓狀態(tài)便于檢查和分析。

3、設有自動調(diào)平機構，方便超高曲線地段作業(yè)。

設備七操作簡略，有機械和氣動兩層互鎖，保證作業(yè)安全可靠。

直立式公路聲屏障檢修設備采用模塊化和智能化設汁，用于鐵路直立式公路聲屏障口常巡檢或周期檢查作業(yè)，通過附加卷揚起重系統(tǒng)，實起重作業(yè)功能，完成檢修機具和設備吊裝轉(zhuǎn)運，以及作為柃修機的吊裝支點，實現(xiàn)助力機械手作用。通過進一步技術晉級，結(jié)束高鐵橋梁檢測、高鐵橋梁支座檢洲、連續(xù)梁橋墩榆測、鐵路地道拱頂檢測等。以上信息是關于高速公路噪聲屏障的技術討論。更多關于聲屏障的相關信息，歡迎咨詢生產(chǎn)橋梁聲屏障！