道路聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

預(yù)埋連接件包括預(yù)埋在橋蓋或鐵路基礎(chǔ)中的高強(qiáng)度螺栓和預(yù)埋鋼板，橋蓋設(shè)置為預(yù)留四個(gè)插槽，下蓋板預(yù)埋高強(qiáng)度螺栓和預(yù)埋鋼板中的預(yù)留槽，預(yù)埋高強(qiáng)度螺栓必須滿足錨固長(zhǎng)度要求，高速公路施工的垂直、橫向和縱向螺栓可參閱“水平設(shè)置”和預(yù)埋鋼板技能標(biāo)準(zhǔn)的螺栓結(jié)構(gòu)。隔音屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是運(yùn)用各類型聲屏障最多的當(dāng)?shù)?。高速聲屏障聲波在傳達(dá)過程中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳達(dá)，并使透射聲有滿足的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因而，聲屏障的隔聲作用一般可采用減噪量表明，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)暗影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地削弱了，這便是聲屏障的減噪作用。公路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)鄰近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。

在正常狀況下，高速公路兩側(cè)是否裝置隔音屏障，是依據(jù)道路兩側(cè)是否有居民區(qū)或村莊，主要是為了避免干擾，為鄰近居民供給健康的杰出環(huán)境。

因?yàn)橐粽贤该髻Y料，國(guó)內(nèi)使用較少，這種板具有耐候性好的特點(diǎn)，不需要用抗紫外線輻射處理，色彩透明，可制成較大的面，簡(jiǎn)單的固定方法等，一起有利于整理積塵和景觀作用較好，能在國(guó)外建造音障，一般能達(dá)到30種聲光的市場(chǎng)要求，具有一定的聲響。

結(jié)構(gòu)鞏固，考慮到車輛撞擊等要素，它具有杰出的抗壓性。

保證防護(hù)辦法和通訊設(shè)備無缺。加強(qiáng)和添加無線電通訊和防護(hù)人員。各作業(yè)組必須裝備一名熟悉作業(yè)方法、經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人，供給安全防護(hù)和安全輔導(dǎo)。

保證防護(hù)辦法和通訊設(shè)備處于杰出狀態(tài)。加強(qiáng)和添加無線電通訊，添加安全保衛(wèi)人員。每個(gè)作業(yè)小組必須指派一名經(jīng)驗(yàn)豐富的職工進(jìn)行安全防護(hù)和安全輔導(dǎo)。5所有施工人員應(yīng)具有全局觀念，服從統(tǒng)一指揮，加強(qiáng)施工人員與各操作組負(fù)責(zé)人之間的對(duì)話和聯(lián)絡(luò)。團(tuán)隊(duì)必須加強(qiáng)對(duì)呼叫的呼應(yīng)，并保證準(zhǔn)確的交流。

安全辦法對(duì)樁基施工環(huán)境的要求較高，對(duì)打樁機(jī)械有很多限制。 1）夜間施工1原則上，不建議夜間施工。因施工延誤等原因需要夜間施工時(shí)，應(yīng)依據(jù)施工內(nèi)容制定具體的施工方案和安全辦法，嚴(yán)格執(zhí)行，保證夜間施工安全。 2在施工前一天，應(yīng)派專人查看照明設(shè)備并承認(rèn)其狀況杰出。還應(yīng)查看作業(yè)機(jī)械，承認(rèn)作業(yè)渠道穩(wěn)定，機(jī)械操作處于杰出的作業(yè)狀態(tài)。打樁作業(yè)車輛應(yīng)裝備一套完整的照明設(shè)備。

關(guān)于城市軌道交通噪聲和振蕩操控，在設(shè)計(jì)階段，首先依據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告預(yù)測(cè)沿線振蕩和噪聲超標(biāo)狀況，然后逐步施行設(shè)計(jì)方案。在鐵路建造的設(shè)計(jì)階段，應(yīng)采取經(jīng)濟(jì)、合理、技能可行的減振降噪辦法，保證鐵路開通后取得杰出的作用。減振降噪作用好。